发布日期：2024-07-27 06:24    点击次数：59

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7月25日音信，据《日经新闻》报谈，由于中国汽车商场加速转向新能源，本田缱绻将其位于中国的燃油车产能削减三分之一，杰出于其巨匠产量的10%掌握。

报谈称，本田将关闭其在中国的7条坐蓐线当中的3条，使得其燃油车年产能从正本的149万辆降至100万辆，即减产约49万量，减产比例约33%。这亦然本田汽车初次在中国商场引申大边界的减产，亦然面前经济低迷时候中国日本汽车制造商减产幅度最大的一次。

按照缱绻，本田位于广州市的一家工场将于10月关闭，另一家位于广州的工场后续也将关闭或停产，位于湖北省武汉市的工场将于11月起将停产。当今本田正在与结伴伙伴广汽集团和东风汽车集团进行谈判，瞻望最早在本年作念出小心决定。

值得一提的是，本年5月《日经亚洲》曾报谈称，由于销量下滑，本田汽车正在缩减其在中国的全职坐蓐东谈主员，已有约1700名工东谈主容许下野，约占其坐蓐职工总额的14%。此外本田可能还将减少其工场6月份的运营天数。

辛勤披露，本田自 1990 年代以来，一直在中国的扩大其汽车产能，这也使得中国成为本田汽车最大的制造中心。本田汽车此番大幅削减中国产能，刚巧中国汽车业产能多余之际，原土企业扩大坐蓐的速率跳跃了需求，这也促使中国汽车厂商涌入东南亚商场，这加重了本田等传统日本汽车制造商在中国及东南亚市步地靠近的竞争。比如，斯巴鲁最近决定住手在泰国的汽车坐蓐。

频年来，跟着中国汽车商场抓续转向电动化，比亚迪等中国脉土电动汽车厂商飞速崛起，然则仍然聚焦于燃油车的日系车厂在中国的销售却堕入窘境。数据也披露【YSN-342】美人家庭教師に媚薬を盛ったら、ドすけべぇ先生に豹変してチ●ポがふやけて射精するまでシャブられた僕。，在中国合座汽车商场及中国脉土稠密汽车厂商销量保抓增长的同期，日系车厂的却仍鄙人滑，商场份额也在抓续裁汰。

比如，本田本年1-6月在华终局汽车累计销量415906辆，同比下降21.5%。分品牌来看，东风本田2023年全年销量超61万辆，已集中三年销量着落；而广汽本田2023年全年销量超64万，同比下滑13.5%掌握。

日产在中国的汽车销量曾经是集中五年呈同比下滑趋势，何况有下滑幅度扩大的趋势。2023年仅为793，768台，同比减少16.1%。本年1-6月日产汽车在华累计销量为33.9万辆，未达到客岁全年的一半。本年6月，日产汽车在华销量为5.29万辆，同比下降了23.56%；

数据披露，自2000年代以来，日本汽车制造商在中国政府的鼓吹下与当地互助伙伴互助，抓续扩大在中国的业务。在 2020 年的巅峰时候，日本汽车制造商在中国的商场份额达到 20%。关系词本年4月份，日系乘用车在华市占率已降至15.2%，创下了自2013年以来的新低。

对此，除了本田运行大幅削减在华汽车产能除外，日产汽车和丰田汽车也在削减在华汽车产能。

2023年11月，一汽丰田在致经销商伙伴的一封信中称，磋商到经销商库存压力高企，在 10 月和 11 月曾经大幅削减产能的基础上，一汽丰田在 2023 年 12 月至 2024 年 2 月期间链接大幅减产。

本年3月，一汽丰田泰达工场第三坐蓐线生分地插足放假跳跃一个月。开辟 21 年的泰达工场，是天津一汽丰田边界最大的坐蓐基地，威驰、金冠、锐志、卡罗拉等一汽丰田最为畅销的车型先后在此投产。数据披露，2022 年，泰达基地整车产能 62 万辆，占一汽丰田整车总产能的 66%。2023 年，泰达工场全年产能约 20.4 万辆，仅为2022年的三分之一。这也响应了丰田抓续削减在华汽车产能。

本年3月就有报谈称，日产汽车将和中国当地结伴公司协商，缱绻将中国汽车产能最高缩减30%。随后在本年6月下旬，日产汽车晓示将削减在华产能约10%，其位于江苏省常州市的与中国东风汽车的结伴乘用车工场将于21日被关闭，该工场的年产能约13万台。

此外，在2023年10月24日，日本另一家汽车大厂三菱汽车（Mitsubishi Motors）还晓示，由于中国汽车产业靠近极剧的商场变化，以超乎预期的速率加速转向电动汽车，奢侈者的品牌选拔也发生广泛变化，因此决定住手在中国脉地的汽车坐蓐，并将广汽三菱汽车股权出售给广汽集团，全面退出中国商场。

跟着日系燃油车大厂接踵削减在华产能好像推出中国商场，与之配套的日系汽车供应链厂商也受到了严重的影响。

据《日经新闻》报谈称，日野汽车子公司——上海日野发动机将于来岁进行计帐。该子公司开辟于 2003 年，是一家结伴企业，主要供应发动机，由于中国商场竞争日趋热烈，其商用车发动机销量出现下滑；日本汽车零部件材料供应商——日本帝东谈主曾经经决定退出其在中国的汽车材料业务；新日铁也将退出与宝山钢铁的结伴企业，将其在中国的真金不怕火钢产能削减约 70%。

天然当本日系汽车厂商在中国商场尽显过失，然则依然是日本汽车厂商最为贫穷的商场之一，日本汽车制造商正勤劳通过削减老本并提升称心电动汽车和插电式搀杂能源汽车需求的才调来力争杀青复苏。

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