发布日期：2024-07-27 06:38    点击次数：183

看成该系列中的主销车型，RX350h不仅接受了雷克萨斯的优秀基因快播东流影院，更是展现了经济性与能源性的细密均衡。

2023年，雷克萨斯品牌总销量达到了18.14万辆，仍然稳坐国内入口车销量冠军的宝座。在这一晴朗获利的背后，RX系列销量达到了2.54万辆，位居入口SUV商场亚军。这一获利的获取，不仅体现了雷克萨斯品牌在国内商场的影响力，也彰显了RX系列车型壮健的商场竞争力。

参预2024年，雷克萨斯接续保持着刚劲的增长势头。本年1-5月，雷克萨斯在华累计销售69164辆，同比增长27.7%。其中，RX系列车型推崇尤为拉风，前5个月销量达到12824辆，同比增幅高达112%。尽管这与其放下身体，在末端商场大幅优惠不无联系，然则依然贯通了RX系列车型在消费者心中的褂讪地位，同期在华开发独资工场的运筹帷幄，也预示着雷克萨斯在异日商场中的雄伟后劲。

雷克萨斯RX系列自1998年第一代车型RX300问世以来，就以其私有的混型车理念和极致的甘愿性在SUV商场中脱颖而出。经过多年的换代升级，RX系列一经发展成为一款相等进修的车型。而RX350h看成该系列中的主销车型，不仅接受了RX系列的优秀特点，更是展现了经济性与能源推崇的细密均衡。

领先在外不雅想象上，受命了雷克萨斯家眷最新的想象谈话，标记性的纺锤形进气格栅以愈加内敛的时势进行展现，互助如同F1鼻头不异的杰出，线条愈加绽开，视觉后果愈加饱胀。弥补的菱形、每一个线条及曲面细节都经过全心打磨，使之更具辨识度，彰显了雷克萨斯品牌的高端与豪华。

车身侧面线条绽开而优雅，悬浮式车顶造型勾画出了激烈的绽开气味。车窗边框采选粗细渐变的镀铬保密，擢升了整车的清雅感。21英寸亮银色多辐轮圈与车身超音速钛银色是曲分明，给东谈主以绽开、科技相聚积的既视感。车尾相接式LED尾灯组造型私有且辨识度极高，点亮后或者发出亮堂而均匀的光芒，与车头大灯组遥呼相应。底部经过驻防描述的扩散器造型使得车尾看起来十分饱胀。

参预车内，全新的内饰想象映入目下，手所波及的所在王人应用了高品性材料，互助精熟的工艺，为驾乘者营造出豪华而甘愿的乘坐氛围。中控台上部想象了全液晶模样盘和14英寸悬浮式中控触摸屏，两块屏幕露馅后果明晰且本体丰富，或者为驾驶者提供丰富的行车信息和文娱功能。同期，内置的Lexus Connect智能互关联统可解救语音限度、在线导航、费力限度等多种智能功能，使得驾驶者的用车体验愈加方便和智能。空调以实体旋钮与中控屏幕聚积的方式展现，在已毕直不雅露馅与便利操作的同期，令中控台想象愈加随性。

座椅采选真皮进行包覆，触感邃密且乘坐甘愿。里面填充物优柔且解救性细密，或者为驾驶者和乘客提供出色的乘坐体验。罕见是后排座椅还配备了零丁的空调出风口和充电接口等建立，进一步擢升了后排乘客的舒限度。此外，整车通过优化车身结构和采选隔音材料等技能来裁汰风噪、路噪以及发动机杂音等不利身分对车内环境的影响。这种想象不仅擢升了车内的炫耀度还进一步擢升了乘客的乘坐舒限度。

按下启动按键，手捏工致的电子挡把挂入D挡，在拥堵的嘈杂的城市中开启了我与RX350h的旅程。从起步开动，平顺的能源输出、与预判相恰当的刹车后果，简短且指向精确的转向系统以及或者过滤掉琐碎振动且破坏韧性的悬架系统，就一直相伴于我。此刻，联系于刚劲能源所带来的推背感、破坏质感的排气声浪以及明晰路感的悬架系统则来得要更得东谈主心。尽管RX350h不是什么性能SUV，更莫得激烈的能源爆发与奋斗东谈主心的声浪，然则长期轻快与静谧的驾驶氛围，互助加快或制动时营造出的平顺与线性感，就像是一种瘾，长期令我无法回击，如获至珍。

RX350h四驱智享版搭载了雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，配备包括预碰撞安全系统PCS、带迫切转向扶持功能ESA、动态雷达巡航限度系统DRCC带全速域跟车功能、车谈偏离警示系统LDA、智能车谈循迹系统LTA、变谈扶持功能LCA、迫切驾驶罢手系统EDSS等建立。在驾驶经由中，预判式主动驾驶扶持系统或者自动判断前车距离，刻下车延缓或刹车时，我只需舒缓油门踏板，动能回收系统便自动启动为车辆进行延缓或制动，以保持与前车的安全距离。同期，如遇行东谈主或者非生动车横穿路口时，经系统监测车辆会进行制动延缓，并在模样盘中进行辅导，如系统发现车辆离行东谈主太近，会自动微调转向进行逃避。当开启自适合巡航时，扶持安全系统和会过录像头监测前哨谈路景况，主动判断弯谈曲率，提前进行延缓以保证行驶安全。罕见是在城市堵车、高速行驶等常见路况中，或者极大缓解驾驶者的疲钝感，增多安全性。

细密的驾驶感受离不开推崇出色的能源系统，RX350h搭载第四代THS II夹杂能源系统，其结构是由A25B-FXS直列4缸2.5L当然吸气发动机与134kW先行者动电动机和40kW后驱动电机构成的混动系统，其中2.5L发动机采选了高速点火技能和可变限度系统，热效率达到了41%，并通过优化裁汰进/排气泵亏本，将发动机功率擢升到了139kW/6000rpm，扭矩达到241Nm/4300～4500rpm。134kW电动机最高转速达到17500rpm，系统抽象功率达到184kW。在7.9秒即可从静止加快至100km/h，最高时速达到200km/h，WLTC抽象油耗为5.99L/100km。

丰田THS II混动系统属于混联中功率分流的一类，从使命旨趣上说即是电动机替代了传统燃油机效率较低的使命区间，依靠“PSD能源分派器”的匡助，可以已毕在油、电、油电混动三种模式下的能源目田切换。在起步时，由电动机单独驱动车辆，确保起步时的能源反映赶快，扭矩输出顺畅，并匡助发动机有用侧目起步阶段的高耗油工况。在加快状态时发动机和电动机同期介入使命，为驾驶者带来所需的加快感。在延缓或刹车状态下，动能回收系统又会把刹车力养息为电能存储在电板里。当车辆静止时，发动契机完全罢手动作，只靠电板的电力给车内的空调等设备供电。

听起来很浅薄，但事实上在现在的夹杂能源边界中，丰田的THS夹杂能源系统联系于本田i-MMD、长城DHT等系统都要复杂一些，尽管混动理念相对过期，然则该技能或者已毕发动机和电动机之间的完好切换，并确保每一种驱动模式都是各个速率区间的最好驱动模式，也即是说传输效率要更高。而也恰是凭借低速用电、高速用油、油电无缝切换的技能上风，或者让整车发动机长期聚焦于高效率油的完好工况下，大幅裁汰了发动机的抽象工况油耗。

另一上风即是可彭胀性更好，可依据车型大小、分量，不同排量发动机轻易配比不同功率电动机。同期也不需要因搭载大容量电板而影响空间布局。因此咱们可以看到丰田THS夹杂能源系统不仅褪色多款旗下车型，赛那的空间布局也依然推崇出色。

在低速驾驶经由中，发动机在为车辆提供能源的同期，为电板充电，当电板电量弥散后，发动契机关闭，由电动机驱动车辆前行，并逃避低效率的发动机工况。当达到中速愚弄时，PCU会阐发行车情况，在电量弥散的情况下，会优先采用关闭发动机参预纯电滑作事态。此时，阐发行星齿轮机构旨趣，电机也会动弹产生电力对电板进行反向充电，只不外充电莫得用电快是以难以体现出电量增长。而淌若驾驶者深踩油门提速，发动机则会坐窝介入能源传递，与电动机同沿路为车辆提供更强能源。

RX350h或者在EV模式下达到很高的时速，尽管如斯，电能破钞得也很快，行驶的距离并不会很长，况且油门踏板的开度很小，稍稍深踩踏板，发动机就会介入自动退出EV模式，是以在驾驶经由中，保持EV模式基本只或者守护到50km/h驾御。时速再快一些，电动机是看成发动机能源的补充而存在，打算是守护发动机的最好工况，以达节油后果。在经过一周接近500公里，城市、山路、高速等多种路况下的驾驶后，总平均油耗守护在了5.5L/100km，看成一款自爱朝上2035kg的中大型SUV，推崇如故越过可以的。

总体来说，雷克萨斯RX350h是一款好车！况且看成一款纯碎的入口车，40.5万元的售价也算得上良心，何况刻下商场末端还有着大几万元的优惠，即便采用我手中的RX350h四驱智享版快播东流影院，50多万元的价钱在同价位或同级别车型中比较，也实足挑不出什么问题。

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